მანქანის რადიატორის მუშაობის პრინციპი მანქანის გაგრილების სისტემის მუშაობის პრინციპი

მანქანის რადიატორი, როგორც სახელიდან ჩანს, "სითბოს გაფრქვევა" მისი ყველაზე მნიშვნელოვანი ფუნქციაა. როგორც სითბოს გადაცემის და სითბოს გამტარობის ნაწილები მანქანის შიგნით, მანქანის რადიატორი გადამწყვეტ როლს ასრულებს მანქანაში. მანქანის რადიატორის ძირითადი მასალაა ალუმინი ან სპილენძი, ხოლო რადიატორის ბირთვი მისი ძირითადი კომპონენტია, რომელიც შეიცავს ანტიფრიზს. ზოგადად, მანქანის რადიატორები არის სითბოს გადამცვლელები. შემდეგი, მოდით შევხედოთ მანქანის რადიატორის მუშაობის პრინციპს ამ სადგურზე მანქანის რედაქტორთან.
მანქანის რადიატორის 3354 რადიატორის მუშაობის პრინციპი

რადიატორი არის მანქანის გაგრილების სისტემა. ძრავის წყლის გაგრილების სისტემაში რადიატორი შედგება სამი ნაწილისგან: შესასვლელი კამერა, გამოსასვლელი კამერა, დედაპლატა და რადიატორის ბირთვი. ანტიფრიზი მიედინება რადიატორის ბირთვში, ხოლო ჰაერი მიედინება რადიატორის ბირთვიდან. ცხელი ანტიფრიზი ხდება ცივი, რადგან ის ასხივებს ჰაერს სითბოს, ხოლო ცივი ჰაერი ხდება ცხელი, რადგან ის შთანთქავს ანტიფრიზის სითბოს, ამიტომ რადიატორი არის სითბოს გადამცვლელი.

მანქანის რადიატორის მუშაობის პრინციპი - რადიატორის პრინციპი

ძრავის გადახურების თავიდან ასაცილებლად, წვის კამერის ირგვლივ ნაწილები (ცილინდრის ლაინერი, ცილინდრის თავი, სარქველი და ა.შ.) სათანადოდ უნდა გაცივდეს. გაგრილების ეფექტის უზრუნველსაყოფად, ავტომობილის გაგრილების სისტემა ძირითადად შედგება რადიატორის, თერმოსტატის, წყლის ტუმბოს, ცილინდრიანი წყლის არხის, ცილინდრის თავის წყლის არხის, ვენტილატორისგან და ა.შ. რადიატორი ცირკულირებს წყალს. მისი მილები და გამათბობლები ძირითადად ალუმინისა. ალუმინის მილი ბრტყელია, ფარფლები კი გოფრირებულია. იგი ყურადღებას ამახვილებს სითბოს გაფრქვევაზე. ინსტალაციის მიმართულება ჰაერის ნაკადის მიმართულების პერპენდიკულარულია, ასე რომ, ქარის წინააღმდეგობა უნდა იყოს მცირე, ხოლო გაგრილების ეფექტურობა მაქსიმალური მაღალი.

ანტიფრიზი მიედინება რადიატორის ბირთვში, ხოლო ჰაერი მიედინება რადიატორის ბირთვიდან. ცხელი ანტიფრიზი ხდება ცივი, რადგან ის ასხივებს ჰაერს სითბოს, ხოლო ცივი ჰაერი ხდება ცხელი, რადგან ის შთანთქავს ანტიფრიზის სითბოს, ამიტომ რადიატორი არის სითბოს გადამცვლელი.

მანქანის რადიატორის მუშაობის პრინციპი 3354 რადიატორის სტრუქტურა

მანქანის რადიატორი შეუცვლელი კომპონენტია მანქანის წყლის გაგრილებული ძრავის გაგრილების სისტემაში. ახლა ის მოძრაობს მსუბუქი წონის, მაღალი ეფექტურობისა და ეკონომიურობის მიმართულებით. მანქანის რადიატორების სტრუქტურა შესაძლოა სულაც არ მოერგოს ახალ მოვლენებს. საავტომობილო რადიატორების ყველაზე გავრცელებული სტრუქტურული ფორმები შეიძლება დაიყოს ორ ტიპად: პირდაპირი ნაკადი და ჯვარედინი ნაკადი.

რადიატორის ძირითად სტრუქტურას აქვს ორი სახის მილი და მილი. ტუბულარული რადიატორის ბირთვი შედგება მრავალი თხელი გამაგრილებელი მილისა და ფარფლებისგან, ხოლო გამაგრილებელი მილები უმეტესად იღებენ მოპირკეთებულ ჯვარედინებს ჰაერის წინააღმდეგობის შესამცირებლად და სითბოს გადაცემის არეალის გაზრდის მიზნით. რადიატორის ბირთვს უნდა ჰქონდეს საკმარისი ცირკულაციის არეალი ანტიფრიზის გასასვლელად და ასევე უნდა იყოს საკმარისი ჰაერის ცირკულაციის არე, რათა საკმარისი ჰაერი გაიაროს და წაიღოს რადიატორზე ანტიფრიზის მიერ გადაცემული სითბო.

რადიატორები შეუცვლელ და სასიცოცხლო როლს ასრულებენ ავტონაწილებში და მოვლა აუცილებელია. ამავდროულად, უნდა იყოს საკმარისი სითბოს გაფრქვევის ადგილი ანტიფრიზს, ჰაერსა და ფარფლებს შორის სითბოს გაცვლის დასასრულებლად. ტუბულარული რადიატორი დამზადებულია გოფრირებული გამაგრილებელი ზოლებით და მონაცვლეობით შედუღებული გამაგრილებელი მილებით. მილისებურ რადიატორთან შედარებით, მილისებურ რადიატორს შეუძლია გაზარდოს სითბოს გაფრქვევის არე დაახლოებით 12%-ით იმავე პირობებში. გარდა ამისა, დისპერსიული ზონა უზრუნველყოფილია ტურბულენტური ლუვერის ხვრელებით, რომლებიც ანადგურებენ დისპერსიული ზონის ზედაპირზე მიედინება ჰაერის ადჰეზიურ ფენას და აუმჯობესებენ სითბოს გაფრქვევის შესაძლებლობას. ვიმედოვნებ, რომ მეგობრებს მოეწონებათ მთელი შინაარსი მანქანის რადიატორის მუშაობის პრინციპის შესახებ, რომელიც გაზიარებულია მანქანის რედაქტორის მიერ.